动力電(diàn)池系(xì)統需要(yào)做哪些檢測?动力電(diàn)池系(xì)統作为硬(yìng)件(jiàn)本(běn)體(tǐ)和(hé)控制系(xì)統結合极(jí)为緊密的(de)系(xì)統，其(qí)測試大(dà)致(zhì)可(kě)以劃(huà)分(fēn)为两(liǎng)大(dà)部(bù)分(fēn)：電(diàn)池包(bāo)本(běn)體(tǐ)(Pack)測試、電(diàn)池管(guǎn)理(lǐ)系(xì)統(BMS)測試，下面(miàn)分(fēn)别介紹这(zhè)两(liǎng)部(bù)分(fēn)的(de)測試情(qíng)況。

　　1、電(diàn)池包(bāo)本(běn)體(tǐ)(Pack)測試

　　電(diàn)池包(bāo)本(běn)體(tǐ)測試一(yī)般在(zài)DV/PV(設計(jì)验(yàn)證/生(shēng)産验(yàn)證)階(jiē)段(duàn)進(jìn)行，目的(de)是(shì)为了验(yàn)證電(diàn)池包(bāo)的(de)設計(jì)/生(shēng)産是(shì)否符合設計(jì)要(yào)求。其(qí)中(zhōng)包(bāo)含温(wēn)度測試、機(jī)械測試、外部(bù)环(huán)境模拟測試、低(dī)壓電(diàn)气(qì)測試、電(diàn)磁兼容測試、電(diàn)气(qì)安(ān)全(quán)測試、電(diàn)池性(xìng)能(néng)測試、濫用(yòng)試验(yàn)測試等等。因为大(dà)夥都比較關(guān)心(xīn)電(diàn)池安(ān)全(quán)问題(tí)，在(zài)这(zhè)里(lǐ)主(zhǔ)要(yào)介紹一(yī)下電(diàn)池包(bāo)濫用(yòng)試验(yàn)的(de)測試方(fāng)法(fǎ)：

　　1) 針(zhēn)刺測試

　　模拟電(diàn)池遭到(dào)尖銳物(wù)體(tǐ)刺穿时(shí)的(de)场(chǎng)景，因为异(yì)物(wù)刺入有可(kě)能(néng)導致(zhì)內(nèi)部(bù)短路(lù)，試验(yàn)要(yào)求不(bù)起(qǐ)火(huǒ)不(bù)爆炸。

　　2) 盐(yán)水(shuǐ)浸泡

　　5%盐(yán)水(shuǐ)长时(shí)間(jiān)浸沒(méi)測試，電(diàn)池功能(néng)正(zhèng)常。

　　目前(qián)新(xīn)能(néng)源汽車電(diàn)池包(bāo)防水(shuǐ)防塵(chén)等級推薦是(shì)IP67(即1米(mǐ)深的(de)水(shuǐ)浸泡半小时(shí)無損壞，上(shàng)汽、蔚来(lái)的(de)電(diàn)池包(bāo)都是(shì)IP67)。汽車的(de)使用(yòng)环(huán)境惡劣，再怎麼(me)做防水(shuǐ)防塵(chén)保護也(yě)不(bù)过分(fēn)(上(shàng)海(hǎi)有一(yī)年(nián)暴雨(yǔ)導致(zhì)車庫積水(shuǐ)，傳統車都淹挂了，而(ér)電(diàn)动車完好無損)。

　　3) 外部(bù)火(huǒ)燒

　　590摄氏度火(huǒ)燒持(chí)續130秒(miǎo)電(diàn)池無爆炸、起(qǐ)火(huǒ)、燃燒並(bìng)且(qiě)無火(huǒ)苗(miáo)殘留。

　　4) 跌落

　　1m高(gāo)度自(zì)由(yóu)落體(tǐ)在(zài)鋼(gāng)闆上(shàng)電(diàn)池殼(ké)體(tǐ)完整功能(néng)正(zhèng)常。

　　5)振动測試

　　高(gāo)頻振动模拟測試，要(yào)求電(diàn)池包(bāo)功能(néng)正(zhèng)常。做電(diàn)池包(bāo)的(de)同事(shì)应該知道(dào)，这(zhè)个(gè)也(yě)很難通(tòng)过。

　　2、電(diàn)池管(guǎn)理(lǐ)系(xì)統(BMS)測試

　　電(diàn)池管(guǎn)理(lǐ)系(xì)統的(de)測試更(gèng)多(duō)側重软(ruǎn)件(jiàn)測試，一(yī)般在(zài)软(ruǎn)件(jiàn)功能(néng)開(kāi)發(fà)过程中(zhōng)進(jìn)行。

　　與(yǔ)尚未量(liàng)産的(de)自(zì)动駕駛系(xì)統偏向(xiàng)于(yú)使用(yòng)C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)软(ruǎn)件(jiàn)設計(jì)不(bù)同，現(xiàn)今成(chéng)熟的(de)電(diàn)动汽車控制系(xì)統(如(rú)整車控制器、電(diàn)機(jī)控制器、電(diàn)池管(guǎn)理(lǐ)系(xì)統)软(ruǎn)件(jiàn)都是(shì)以模型为基础的(de)软(ruǎn)件(jiàn)開(kāi)發(fà)(Model-Based-Design)。MBD開(kāi)發(fà)相比C的(de)優點(diǎn)是(shì)能(néng)够以图(tú)形化(huà)的(de)方(fāng)式表(biǎo)达(dá)複雜的(de)邏輯、代(dài)碼可(kě)读性(xìng)、可(kě)移植性(xìng)、開(kāi)發(fà)調試便利程度都大(dà)大(dà)增強(qiáng)，同时(shí)利用(yòng)成(chéng)熟的(de)代(dài)碼生(shēng)成(chéng)工具鍊(liàn)，也(yě)避免了手(shǒu)工代(dài)碼容易産生(shēng)的(de)低(dī)級錯誤。

　　在(zài)基于(yú)模型的(de)软(ruǎn)件(jiàn)開(kāi)發(fà)环(huán)节(jié)中(zhōng)規定(dìng)了MIL/SIL/HIL等多(duō)項測試：

　　1) MIL(Model-In-Loops)既模型在(zài)环(huán)測試，就(jiù)是(shì)验(yàn)證软(ruǎn)件(jiàn)模型是(shì)否可(kě)以實(shí)現(xiàn)软(ruǎn)件(jiàn)功能(néng)，測試依據(jù)是(shì)由(yóu)系(xì)統需求分(fēn)解(jiě)而(ér)来(lái)的(de)软(ruǎn)件(jiàn)需求。

　　2) SIL(Software-In-Loops)软(ruǎn)件(jiàn)在(zài)环(huán)測試，对(duì)比模型自(zì)动生(shēng)成(chéng)的(de)C代(dài)碼和(hé)模型本(běn)身實(shí)現(xiàn)的(de)功能(néng)是(shì)否一(yī)致(zhì)，使用(yòng)Simulink自(zì)身工具就(jiù)可(kě)以進(jìn)行Sil測試。

　　3) PIL(Processer-In-Loops)處(chù)理(lǐ)器在(zài)环(huán)測試，目的(de)是(shì)測試自(zì)动生(shēng)成(chéng)的(de)代(dài)碼写(xiě)入控制器後(hòu)，功能(néng)實(shí)現(xiàn)上(shàng)是(shì)否與(yǔ)模型有偏差。PIL看(kàn)似無關(guān)緊要(yào)，但不(bù)做重視也(yě)会(huì)引起(qǐ)一(yī)些不(bù)良後(hòu)果(如(rú)調度问題(tí)、CPU Load，堆(duī)棧溢出(chū)等)。

　　4) HIL(Hardware-In-Loops)硬(yìng)件(jiàn)在(zài)环(huán)測試，測試控制器完整系(xì)統功能(néng)，一(yī)般会(huì)搭建控制器所(suǒ)在(zài)系(xì)統的(de)測試台(tái)架，使用(yòng)電(diàn)气(qì)元(yuán)件(jiàn)模拟傳感(gǎn)器(如(rú)温(wēn)度)和(hé)執行器(如(rú)風(fēng)扇(shàn)負载(zài))的(de)電(diàn)气(qì)特性(xìng)，验(yàn)證完整的(de)系(xì)統功能(néng)。

　　这(zhè)些动力電(diàn)池檢測試环(huán)节(jié)的(de)用(yòng)例来(lái)源于(yú)系(xì)統需求。在(zài)汽車软(ruǎn)件(jiàn)開(kāi)發(fà)流程中(zhōng)，開(kāi)發(fà)和(hé)測試成(chéng)V字(zì)型進(jìn)行，俗稱软(ruǎn)件(jiàn)開(kāi)發(fà)V模型，感(gǎn)興趣的(de)同學(xué)可(kě)以查看(kàn)汽車软(ruǎn)件(jiàn)開(kāi)發(fà)流程ASPICE。

　　零(líng)部(bù)件(jiàn)在(zài)整車极(jí)限环(huán)境下的(de)測試情(qíng)況：整車耐久測試这(zhè)部(bù)分(fēn)工作一(yī)般是(shì)整車廠(chǎng)的(de)測試&标(biāo)定(dìng)工程师(shī)負責。整車耐久試验(yàn)的(de)花(huā)銷很大(dà)，造工程樣(yàng)車(每輛100万左(zuǒ)右(yòu))、租用(yòng)測試场(chǎng)地(dì)、工程师(shī)团(tuán)隊花(huā)銷，很考验(yàn)廠(chǎng)家(jiā)的(de)資金(jīn)實(shí)力，沒(méi)有強(qiáng)大(dà)的(de)資金(jīn)池根(gēn)本(běn)無法(fǎ)運行起(qǐ)来(lái)。但在(zài)极(jí)寒、高(gāo)温(wēn)、高(gāo)湿(shī)度等各(gè)種(zhǒng)极(jí)限环(huán)境下的(de)測試進(jìn)行的(de)越多(duō)，越能(néng)充分(fēn)的(de)验(yàn)證零(líng)部(bù)件(jiàn)的(de)功能(néng)、性(xìng)能(néng)以及(jí)耐久表(biǎo)現(xiàn)，越早(zǎo)發(fà)現(xiàn)问題(tí)，解(jiě)決修複所(suǒ)耗費的(de)成(chéng)本(běn)越低(dī)。

　　1. 低(dī)温(wēn)耐久測試，主(zhǔ)要(yào)測試冷(lěng)起(qǐ)动性(xìng)能(néng)，一(yī)般在(zài)黑(hēi)河(hé)/牙(yá)克(kè)石(dàn)進(jìn)行。電(diàn)池包(bāo)的(de)低(dī)温(wēn)充放(fàng)電(diàn)能(néng)力、低(dī)温(wēn)保護策略、電(diàn)池包(bāo)加热(rè)功能(néng)在(zài)該項測試中(zhōng)都会(huì)進(jìn)行考核。

　　2. 高(gāo)温(wēn)耐久測試，一(yī)般在(zài)格尔木進(jìn)行。主(zhǔ)要(yào)測試電(diàn)池包(bāo)在(zài)高(gāo)温(wēn)下充放(fàng)電(diàn)能(néng)力、電(diàn)池包(bāo)冷(lěng)卻功能(néng)和(hé)过热(rè)保護策略。下图(tú)是(shì)蔚来(lái)在(zài)澳大(dà)利亞墨(mò)尔本(běn)進(jìn)行高(gāo)温(wēn)測試，为了整車開(kāi)發(fà)整車廠(chǎng)都是(shì)不(bù)惜成(chéng)本(běn)。

　　3. 高(gāo)温(wēn)+高(gāo)湿(shī)环(huán)境耐久測試，一(yī)般在(zài)海(hǎi)南(nán)進(jìn)行，海(hǎi)水(shuǐ)环(huán)境会(huì)加速部(bù)件(jiàn)腐蝕，零(líng)部(bù)件(jiàn)的(de)耐久会(huì)經(jīng)受嚴格考验(yàn)。(Ps：傳統車還(huán)有重要(yào)的(de)高(gāo)原測試，主(zhǔ)要(yào)測試在(zài)低(dī)气(qì)壓下發(fà)动機(jī)的(de)性(xìng)能(néng)表(biǎo)現(xiàn)。電(diàn)动車一(yī)般不(bù)需要(yào)進(jìn)行此(cǐ)項測試。)