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动力電(diàn)池的(de)UN測試
信(xìn)息来(lái)源：武漢格瑞斯新(xīn)能(néng)源科技有限公(gōng)司 發(fà)布(bù)时(shí)間(jiān)：2019-06-13 09:52 浏覽次(cì)數：次(cì)

动力電(diàn)池的(de)UN測試

         前(qián)段(duàn)时(shí)間(jiān)香(xiāng)港国際機(jī)场(chǎng)的(de)锂電(diàn)池燃燒事(shì)故，特斯拉和(hé)蔚来(lái)冒烟起(qǐ)火(huǒ)，再次(cì)将动力電(diàn)池的(de)安(ān)全(quán)性(xìng)與(yǔ)運输问題(tí)暴露(lù)在(zài)公(gōng)衆眼(yǎn)前(qián)，那(nà)麼(me)为什(shén)麼(me)会(huì)出(chū)現(xiàn)这(zhè)種(zhǒng)事(shì)故呢？那(nà)就(jiù)要(yào)從锂電(diàn)池的(de)特性(xìng)说(shuō)起(qǐ)。
        锂離子電(diàn)池的(de)基本(běn)原理(lǐ)是(shì)化(huà)學(xué)性(xìng)質(zhì)活躍的(de)锂離子在(zài)電(diàn)池的(de)陰极(jí)和(hé)陽极(jí)之(zhī)間(jiān)的(de)移动。準确地(dì)講，充電(diàn)时(shí)電(diàn)池陽极(jí)（cathode）處(chù)的(de)锂氧化(huà)物(wù)中(zhōng)的(de)電(diàn)子在(zài)外界電(diàn)场(chǎng)作用(yòng)下移动，通(tòng)过外部(bù)電(diàn)路(lù)最(zuì)終(zhōng)流向(xiàng)陰极(jí)（anode），從而(ér)是(shì)的(de)锂離子向(xiàng)陰极(jí)擴散，锂離子電(diàn)池中(zhōng)的(de)隔膜的(de)作用(yòng)就(jiù)是(shì)为了選擇性(xìng)地(dì)透过锂離子且(qiě)阻止電(diàn)子通(tòng)过，使得充電(diàn)时(shí)锂離子会(huì)從陽极(jí)向(xiàng)陰极(jí)移动，即在(zài)陰极(jí)（主(zhǔ)要(yào)是(shì)石(dàn)墨(mò)及(jí)粘合劑等材料）嵌锂（即锂離子嵌入石(dàn)墨(mò)形成(chéng)的(de)空(kōng)隙中(zhōng)，宏觀上(shàng)形成(chéng)一(yī)種(zhǒng)碳理(lǐ)化(huà)合物(wù)）；放(fàng)電(diàn)时(shí)電(diàn)池的(de)電(diàn)流方(fāng)向(xiàng)是(shì)電(diàn)子從陰极(jí)向(xiàng)陽极(jí)移动，從而(ér)導致(zhì)陰极(jí)電(diàn)子減少(shǎo)，陽极(jí)電(diàn)子增多(duō)，從而(ér)锂離子向(xiàng)陽极(jí)移动，即陰极(jí)脫锂，锂離子的(de)移动方(fāng)向(xiàng)也(yě)代(dài)表(biǎo)了電(diàn)流在(zài)電(diàn)池內(nèi)部(bù)的(de)移动方(fāng)向(xiàng)。因此(cǐ)，總(zǒng)而(ér)言之(zhī)，锂離子移动的(de)的(de)动力在(zài)于(yú)外界電(diàn)位(wèi)差導致(zhì)電(diàn)子的(de)移动，從而(ér)锂離子形成(chéng)定(dìng)向(xiàng)擴散。
      我(wǒ)们知道(dào)锂是(shì)化(huà)學(xué)性(xìng)質(zhì)十分(fēn)活躍的(de)金(jīn)屬元(yuán)素，在(zài)外界环(huán)境發(fà)生(shēng)變(biàn)化(huà)时(shí)容易産生(shēng)意(yì)想(xiǎng)不(bù)到(dào)的(de)後(hòu)果。例如(rú)温(wēn)度交變(biàn)使得電(diàn)芯极(jí)片(piàn)結構或(huò)者(zhě)外部(bù)結構發(fà)生(shēng)變(biàn)形，進(jìn)而(ér)導致(zhì)隔膜損壞或(huò)者(zhě)正(zhèng)負极(jí)材料在(zài)金(jīn)屬箔上(shàng)的(de)脫落；還(huán)有振动或(huò)者(zhě)气(qì)壓變(biàn)化(huà)導致(zhì)的(de)結構破壞，引起(qǐ)電(diàn)芯的(de)內(nèi)部(bù)短路(lù)等。
       随着锂離子電(diàn)池的(de)大(dà)規模商业化(huà)使用(yòng)，为了解(jiě)決锂離子電(diàn)池運输的(de)问題(tí)，聯合国制訂了《關(guān)于(yú)危險貨物(wù)運输的(de)建議書(shū)》 用(yòng)于(yú)規范危險品的(de)運输。TDG法(fǎ)規是(shì)聯合国于(yú)上(shàng)个(gè)世紀50年(nián)代(dài)为了規范危險貨物(wù)国際運输而(ér)專門(mén)制定(dìng)的(de)法(fǎ)律性(xìng)文(wén)件(jiàn)，也(yě)是(shì)全(quán)球危險貨物(wù)運输法(fǎ)規的(de)基础性(xìng)文(wén)件(jiàn)，它的(de)技術(shù)修訂将对(duì)危險貨物(wù)的(de)海(hǎi)運、空(kōng)運等领域産生(shēng)深遠(yuǎn)影響。
       其(qí)中(zhōng)，關(guān)于(yú)锂離子電(diàn)池的(de)運输測試在(zài)38.3章(zhāng)节(jié)中(zhōng)，因此(cǐ)相關(guān)的(de)測試也(yě)叫锂離子電(diàn)池的(de)UN38.3測試，通(tòng)过此(cǐ)項測試的(de)電(diàn)池包(bāo)就(jiù)会(huì)拿到(dào)相应的(de)UN38.3安(ān)全(quán)檢測報告，然後(hòu)根(gēn)據(jù)此(cǐ)項報告，民(mín)航才能(néng)为此(cǐ)批次(cì)的(de)電(diàn)池進(jìn)行航空(kōng)運输。

而(ér)UN38.3中(zhōng)的(de)測試，可(kě)以主(zhǔ)要(yào)歸纳为如(rú)下幾(jǐ)項：
T1 高(gāo)度模拟實(shí)验(yàn)：在(zài)壓力≤11.6kPa，温(wēn)度20±5℃的(de)条(tiáo)件(jiàn)下，保存6个(gè)小时(shí)以上(shàng)；
T2 热(rè)模拟：在(zài)75±2℃和(hé)-40±2℃的(de)条(tiáo)件(jiàn)下， 進(jìn)行高(gāo)低(dī)温(wēn)沖擊試验(yàn)，在(zài)极(jí)限温(wēn)度中(zhōng)存放(fàng)时(shí)間(jiān)≥6h，高(gāo)低(dī)温(wēn)转換时(shí)間(jiān)≤30min，沖擊10次(cì)，然後(hòu)室(shì)温(wēn)（20±5℃）存放(fàng)24h，試验(yàn)總(zǒng)时(shí)間(jiān)至(zhì)少(shǎo)一(yī)周；
T3 振动實(shí)验(yàn)：15min 內(nèi)從7Hz至(zhì)200Hz完成(chéng)一(yī)次(cì)往複对(duì)數掃頻（正(zhèng)弦波(bō)頻率按对(duì)數變(biàn)化(huà)叫对(duì)數掃頻）正(zhèng)弦振动， 3h內(nèi)完成(chéng)三(sān)維方(fāng)向(xiàng)振动12次(cì)。
T4 沖擊實(shí)验(yàn)：150g、6ms或(huò)50g、11ms半正(zhèng)弦沖擊，每个(gè)安(ān)裝(zhuāng)方(fāng)向(xiàng)進(jìn)行3次(cì)，總(zǒng)共(gòng)18次(cì)；
T5 外短路(lù)實(shí)验(yàn)：在(zài)55±2℃、外電(diàn)阻<0.1Ω条(tiáo)件(jiàn)下短路(lù)，短路(lù)时(shí)間(jiān)持(chí)續到(dào)電(diàn)池温(wēn)度回(huí)到(dào)55±2℃後(hòu)1h。
T6 碰撞實(shí)验(yàn)：電(diàn)池上(shàng)方(fāng)放(fàng)置直(zhí)徑为15.8mm、高(gāo)度大(dà)于(yú)6cm的(de)圆柱(zhù)，9.1kg重物(wù)自(zì)61±2.5cm高(gāo)處(chù)落下碰撞圆柱(zhù)，同时(shí)在(zài)檢測電(diàn)池表(biǎo)面(miàn)温(wēn)度。
T7 过充電(diàn)實(shí)验(yàn)：在(zài)2倍的(de)最(zuì)大(dà)連(lián)續充電(diàn)電(diàn)流和(hé)2倍的(de)最(zuì)大(dà)充電(diàn)電(diàn)壓条(tiáo)件(jiàn)下，对(duì)電(diàn)池过充24h。
T8 強(qiáng)制放(fàng)電(diàn)實(shí)验(yàn)：電(diàn)池串連(lián)12V直(zhí)流電(diàn)源，以最(zuì)大(dà)放(fàng)電(diàn)電(diàn)流進(jìn)行強(qiáng)制放(fàng)電(diàn)。
在(zài)完成(chéng)上(shàng)述試验(yàn)，並(bìng)且(qiě)达(dá)到(dào)相应标(biāo)準之(zhī)後(hòu)，就(jiù)会(huì)獲得相应的(de)UN38.3的(de)安(ān)全(quán)測試報告。另(lìng)外，国際海(hǎi)事(shì)組織頒布(bù)的(de)《国際海(hǎi)運危險品規則》（IMDGCODE），也(yě)将從2018年(nián)1月(yuè)開(kāi)始(shǐ)在(zài)中(zhōng)国強(qiáng)制執行。
       目前(qián)，關(guān)于(yú)锂電(diàn)池運输的(de)行业規范，絕大(dà)多(duō)數是(shì)針(zhēn)对(duì)航空(kōng)和(hé)航海(hǎi)運输，針(zhēn)对(duì)锂電(diàn)池陸地(dì)運输的(de)規范很少(shǎo)。但實(shí)際上(shàng)，锂離子電(diàn)池陸地(dì)運输所(suǒ)發(fà)生(shēng)的(de)火(huǒ)災事(shì)故並(bìng)不(bù)少(shǎo)，说(shuō)来(lái)也(yě)是(shì)觸目惊心(xīn)。盡管(guǎn)如(rú)此(cǐ)，如(rú)果僅就(jiù)此(cǐ)来(lái)質(zhì)疑新(xīn)能(néng)源汽車的(de)安(ān)全(quán)性(xìng)，依旧(jiù)是(shì)有失偏頗的(de)。因为從概率上(shàng)講，傳統汽車上(shàng)搭载(zài)的(de)汽油(yóu)相較锂離子電(diàn)池更(gèng)是(shì)易燃易爆，每年(nián)發(fà)生(shēng)的(de)爆炸燃燒事(shì)故更(gèng)是(shì)數不(bù)勝數。人(rén)们对(duì)新(xīn)鮮事(shì)物(wù)的(de)过分(fēn)關(guān)注自(zì)然無可(kě)非議，但是(shì)我(wǒ)们不(bù)能(néng)因噎廢食，在(zài)關(guān)注安(ān)全(quán)的(de)同时(shí)，也(yě)应該從生(shēng)産、制作和(hé)運输的(de)各(gè)个(gè)方(fāng)面(miàn)对(duì)锂離子電(diàn)池進(jìn)行全(quán)方(fāng)位(wèi)的(de)验(yàn)證，保障消費者(zhě)的(de)合法(fǎ)權益。

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上(shàng)一(yī)篇(piān)：如(rú)何排除電(diàn)化(huà)學(xué)工作站産生(shēng)的(de)故障

下一(yī)篇(piān)：關(guān)于(yú)征集中(zhōng)国化(huà)學(xué)與(yǔ)物(wù)理(lǐ)電(diàn)源行业協会(huì)成(chéng)立30周年(nián)

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