最(zuì)近(jìn)，新(xīn)能(néng)源汽車頻繁起(qǐ)火(huǒ)事(shì)件(jiàn)引發(fà)社会(huì)關(guān)注和(hé)行业反(fǎn)思(sī)。9月(yuè)20日(rì)，在(zài)杭州召開(kāi)的(de)2018全(quán)球未来(lái)出(chū)行大(dà)会(huì)上(shàng)，这(zhè)一(yī)話(huà)題(tí)再度成(chéng)为現(xiàn)场(chǎng)讨論的(de)焦點(diǎn)。

　　“産品質(zhì)量(liàng)问題(tí)是(shì)近(jìn)期(qī)新(xīn)能(néng)源汽車起(qǐ)火(huǒ)事(shì)件(jiàn)的(de)主(zhǔ)要(yào)原因。”中(zhōng)科院院士、中(zhōng)国電(diàn)动汽車百(bǎi)人(rén)会(huì)執行副理(lǐ)事(shì)长歐陽明(míng)高(gāo)直(zhí)言不(bù)諱地(dì)说(shuō)，主(zhǔ)要(yào)因素有電(diàn)池産品測試验(yàn)證不(bù)足、車輛使用(yòng)老(lǎo)化(huà)过程中(zhōng)可(kě)靠性(xìng)惡化(huà)、充電(diàn)安(ān)全(quán)管(guǎn)理(lǐ)技術(shù)水(shuǐ)平低(dī)下，以及(jí)部(bù)分(fēn)産品在(zài)設計(jì)验(yàn)證使用(yòng)过程中(zhōng)沒(méi)有嚴格遵守相關(guān)技術(shù)标(biāo)準和(hé)規范。

　　歐陽明(míng)高(gāo)直(zhí)言，部(bù)分(fēn)企业为獲得補貼盲目追求高(gāo)比能(néng)量(liàng)，縮短電(diàn)池産品測試验(yàn)證时(shí)間(jiān)，技術(shù)验(yàn)證周期(qī)偏短導致(zhì)了技術(shù)验(yàn)證不(bù)足、工程解(jiě)決方(fāng)案(àn)不(bù)成(chéng)熟，是(shì)造成(chéng)産品質(zhì)量(liàng)问題(tí)的(de)主(zhǔ)要(yào)原因之(zhī)一(yī)。

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構統計(jì)，2017年(nián)新(xīn)能(néng)源汽車全(quán)産业鍊(liàn)投資超过七(qī)千(qiān)亿(yì)元(yuán)，占汽車産业總(zǒng)投資額的(de)50%以上(shàng)。新(xīn)能(néng)源汽車發(fà)展(zhǎn)勢头(tóu)之(zhī)火(huǒ)可(kě)見(jiàn)一(yī)斑。

　　工信(xìn)部(bù)裝(zhuāng)备工业司副司长羅俊傑認为，造成(chéng)新(xīn)能(néng)源汽車安(ān)全(quán)事(shì)故的(de)原因是(shì)多(duō)方(fāng)面(miàn)的(de)，由(yóu)于(yú)新(xīn)能(néng)源汽車還(huán)處(chù)于(yú)發(fà)展(zhǎn)初級階(jiē)段(duàn)，僅從車輛本(běn)身的(de)原因来(lái)看(kàn)，企业在(zài)新(xīn)能(néng)源汽車尤其(qí)是(shì)动力電(diàn)池等安(ān)全(quán)的(de)認識仍在(zài)不(bù)斷深化(huà)，前(qián)期(qī)小部(bù)分(fēn)産品的(de)验(yàn)證還(huán)不(bù)够充分(fēn)，这(zhè)些都是(shì)産业成(chéng)长中(zhōng)的(de)问題(tí)，從全(quán)球新(xīn)能(néng)源汽車産业的(de)情(qíng)況来(lái)看(kàn)也(yě)存在(zài)同樣(yàng)的(de)情(qíng)況。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽車技術(shù)發(fà)展(zhǎn)长期(qī)受補貼政(zhèng)策牽引，随着補貼政(zhèng)策对(duì)动力電(diàn)池能(néng)量(liàng)密度要(yào)求不(bù)斷提(tí)高(gāo)，动力電(diàn)池能(néng)量(liàng)密度指标(biāo)顯著提(tí)升(shēng)。

　　歐陽明(míng)高(gāo)認为，将補貼和(hé)动力電(diàn)池能(néng)量(liàng)密度挂鈎沒(méi)有问題(tí)，但要(yào)符合技術(shù)發(fà)展(zhǎn)規律，对(duì)能(néng)量(liàng)密度的(de)提(tí)升(shēng)不(bù)宜过快(kuài)过頻，新(xīn)能(néng)源汽車發(fà)展(zhǎn)的(de)节(jié)奏一(yī)定(dìng)要(yào)穩。

　　“補貼退(tuì)坡政(zhèng)策周期(qī)一(yī)年(nián)一(yī)變(biàn)，與(yǔ)産品開(kāi)發(fà)周期(qī)也(yě)不(bù)匹(pǐ)配。”歐陽明(míng)高(gāo)说(shuō)，補貼政(zhèng)策頻繁調整也(yě)不(bù)利于(yú)産品質(zhì)量(liàng)验(yàn)證。一(yī)般来(lái)说(shuō)，动力電(diàn)池材料改進(jìn)開(kāi)發(fà)周期(qī)一(yī)般需要(yào)24—28个(gè)月(yuè)，部(bù)分(fēn)企业为獲得補貼盲目追求高(gāo)比能(néng)量(liàng)，技術(shù)验(yàn)證过程中(zhōng)急功近(jìn)利，縮短測試验(yàn)證时(shí)間(jiān)。

　　在(zài)歐陽明(míng)高(gāo)看(kàn)来(lái)，高(gāo)能(néng)量(liàng)密度電(diàn)池的(de)發(fà)展(zhǎn)是(shì)必然趨勢，这(zhè)对(duì)安(ān)全(quán)技術(shù)提(tí)出(chū)更(gèng)高(gāo)要(yào)求。然而(ér)，安(ān)全(quán)技術(shù)不(bù)能(néng)只(zhī)靠材料本(běn)身，更(gèng)要(yào)從系(xì)統體(tǐ)系(xì)入手(shǒu)。他(tā)建議，应盡快(kuài)出(chū)台(tái)電(diàn)动車安(ān)全(quán)年(nián)檢規范，以及(jí)電(diàn)动車黑(hēi)匣子、電(diàn)池包(bāo)消防安(ān)全(quán)接口(kǒu)等規范。

　　羅俊傑透露(lù)，下一(yī)步工信(xìn)部(bù)将会(huì)同有關(guān)部(bù)門(mén)，多(duō)管(guǎn)齊下把(bǎ)好産业發(fà)展(zhǎn)安(ān)全(quán)關(guān)，比如(rú)開(kāi)展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源汽車安(ān)全(quán)專項排查，發(fà)揮新(xīn)能(néng)源汽車監控平台(tái)的(de)作用(yòng)，完善安(ān)全(quán)预警機(jī)制，确保安(ān)全(quán)隐患及(jí)时(shí)消除。同时(shí)，要(yào)健全(quán)新(xīn)能(néng)源汽車安(ān)全(quán)标(biāo)準規范體(tǐ)系(xì)，加快(kuài)推進(jìn)新(xīn)能(néng)源汽車安(ān)全(quán)強(qiáng)制性(xìng)国家(jiā)标(biāo)準的(de)發(fà)布(bù)實(shí)施，並(bìng)配合有關(guān)部(bù)門(mén)建立健全(quán)新(xīn)能(néng)源汽車保險、消防救援、年(nián)檢、産品召回(huí)等制度，提(tí)升(shēng)新(xīn)能(néng)源汽車的(de)安(ān)全(quán)運行水(shuǐ)平。

　　“電(diàn)池安(ān)全(quán)技術(shù)是(shì)電(diàn)池技術(shù)革(gé)命性(xìng)突破的(de)第(dì)一(yī)重點(diǎn)，也(yě)是(shì)電(diàn)动汽車可(kě)持(chí)續發(fà)展(zhǎn)的(de)生(shēng)命。”歐陽明(míng)高(gāo)強(qiáng)調，动力電(diàn)池国家(jiā)科技研發(fà)要(yào)以安(ān)全(quán)为核心(xīn)，全(quán)力提(tí)升(shēng)現(xiàn)有锂電(diàn)子電(diàn)池系(xì)統安(ān)全(quán)技術(shù)，全(quán)力突破新(xīn)型固态電(diàn)池技術(shù)。