近(jìn)年(nián)来(lái)，在(zài)新(xīn)能(néng)源汽車産业的(de)带动和(hé)国家(jiā)支持(chí)政(zhèng)策的(de)推动下，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源汽車动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)建設取(qǔ)得一(yī)定(dìng)進(jìn)展(zhǎn)。但由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)技術(shù)不(bù)成(chéng)熟、回(huí)收网(wǎng)絡不(bù)完善、支撐體(tǐ)系(xì)不(bù)健全(quán)、商业模式創新(xīn)不(bù)足等问題(tí)的(de)存在(zài)，我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)還(huán)不(bù)够成(chéng)熟，回(huí)收利用(yòng)成(chéng)本(běn)高(gāo)、效率低(dī)等问題(tí)突出(chū)。

　　1.産业化(huà)技術(shù)不(bù)成(chéng)熟

　　産业化(huà)關(guān)鍵技術(shù)方(fāng)面(miàn)，动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)前(qián)端亟需解(jiě)決的(de)动力電(diàn)池退(tuì)役判定(dìng)标(biāo)準及(jí)檢測技術(shù)、可(kě)梯(tī)級利用(yòng)電(diàn)池剩餘价值評估技術(shù)、单體(tǐ)電(diàn)池的(de)自(zì)动化(huà)拆解(jiě)和(hé)材料分(fēn)選技術(shù)缺失。动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)技術(shù)方(fāng)面(miàn)，一(yī)些动力電(diàn)池回(huí)收企业采取(qǔ)手(shǒu)工拆解(jiě)技術(shù)和(hé)傳統回(huí)收工藝，解(jiě)決不(bù)好拆解(jiě)及(jí)回(huí)收带来(lái)的(de)环(huán)保问題(tí)和(hé)安(ān)全(quán)问題(tí)。动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)設备方(fāng)面(miàn)，由(yóu)于(yú)設备不(bù)規范，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)标(biāo)準化(huà)，尚不(bù)能(néng)大(dà)規模生(shēng)産，成(chéng)本(běn)較高(gāo)。

　　2.回(huí)收网(wǎng)絡不(bù)完善

　　回(huí)收利用(yòng)网(wǎng)絡是(shì)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)的(de)主(zhǔ)要(yào)組成(chéng)部(bù)分(fēn)，然而(ér)，由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业少(shǎo)、參與(yǔ)主(zhǔ)體(tǐ)少(shǎo)、回(huí)收利用(yòng)渠道(dào)不(bù)完善等原因，我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)网(wǎng)絡尚不(bù)完善。首先(xiān)，动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业較少(shǎo)。目前(qián)，我(wǒ)国已形成(chéng)了一(yī)些專門(mén)的(de)动力電(diàn)池回(huí)收企业，如(rú)廣東(dōng)邦普、深圳格林(lín)美(měi)、江西(xī)贛鋒锂业等，但數量(liàng)偏少(shǎo)。梯(tī)次(cì)利用(yòng)方(fāng)面(miàn)，国家(jiā)電(diàn)网(wǎng)、中(zhōng)国電(diàn)科院等機(jī)構積极(jí)推進(jìn)动力電(diàn)池梯(tī)次(cì)利用(yòng)，但技術(shù)依然不(bù)够成(chéng)熟，大(dà)規模推廣尚需时(shí)日(rì)。其(qí)次(cì)，动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)渠道(dào)不(bù)暢通(tòng)。随着动力電(diàn)池大(dà)規模報廢期(qī)的(de)臨近(jìn)，越来(lái)越多(duō)的(de)新(xīn)進(jìn)入者(zhě)開(kāi)始(shǐ)布(bù)局(jú)动力電(diàn)池回(huí)收。然而(ér)，由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收的(de)主(zhǔ)導企业不(bù)明(míng)朗，加之(zhī)地(dì)方(fāng)政(zhèng)府、国家(jiā)電(diàn)网(wǎng)、公(gōng)交公(gōng)司对(duì)廢旧(jiù)动力電(diàn)池資源各(gè)自(zì)为政(zhèng)，动力電(diàn)池回(huí)收企业和(hé)新(xīn)進(jìn)入者(zhě)之(zhī)間(jiān)並(bìng)沒(méi)有形成(chéng)合力，这(zhè)又導致(zhì)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)渠道(dào)不(bù)健全(quán)、不(bù)暢通(tòng)。

　　3.支撐體(tǐ)系(xì)不(bù)健全(quán)

　　目前(qián)，我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)的(de)支撐體(tǐ)系(xì)還(huán)不(bù)够健全(quán)。这(zhè)不(bù)僅表(biǎo)現(xiàn)为动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业相關(guān)管(guǎn)理(lǐ)規范及(jí)标(biāo)準體(tǐ)系(xì)的(de)不(bù)完善，還(huán)表(biǎo)現(xiàn)为动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)技術(shù)研發(fà)、财税激勵等支持(chí)政(zhèng)策的(de)不(bù)健全(quán)。由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业管(guǎn)理(lǐ)規范尚未完善，行业管(guǎn)理(lǐ)混亂，一(yī)些不(bù)規范的(de)小作坊承擔了回(huí)收利用(yòng)主(zhǔ)體(tǐ)的(de)角(jiǎo)色(sè)。由(yóu)于(yú)这(zhè)些小作坊不(bù)具备相關(guān)資質(zhì)，普遍(biàn)存在(zài)安(ān)全(quán)隐患及(jí)环(huán)保風(fēng)險。

　　在(zài)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)的(de)一(yī)些核心(xīn)环(huán)节(jié)，管(guǎn)理(lǐ)規范及(jí)支持(chí)政(zhèng)策缺失，对(duì)回(huí)收利用(yòng)産生(shēng)了明(míng)顯制約。例如(rú)，退(tuì)役动力電(diàn)池存儲及(jí)運输缺乏必要(yào)的(de)規范，容易因存儲及(jí)運输不(bù)規范而(ér)引起(qǐ)环(huán)境问題(tí)和(hé)安(ān)全(quán)風(fēng)險;动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)産业化(huà)技術(shù)研發(fà)，特别是(shì)一(yī)些亟需的(de)關(guān)鍵共(gòng)性(xìng)技術(shù)研發(fà)缺乏必要(yào)的(de)支持(chí);並(bìng)且(qiě)，对(duì)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业也(yě)缺乏必要(yào)的(de)财税激勵，这(zhè)也(yě)導致(zhì)一(yī)些低(dī)殘值或(huò)無殘值的(de)动力電(diàn)池無人(rén)回(huí)收。

　　4.商业模式創新(xīn)匮乏

　　随着动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)问題(tí)越来(lái)越迫切(qiè)，一(yī)些新(xīn)能(néng)源汽車企业、动力電(diàn)池企业、報廢車拆解(jiě)企业、電(diàn)池材料企业都有參與(yǔ)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)的(de)意(yì)願。虽然这(zhè)些企业都掌握一(yī)定(dìng)的(de)資源，但由(yóu)于(yú)缺乏商业模式創新(xīn)，不(bù)能(néng)形成(chéng)清(qīng)晰的(de)商业模式，可(kě)持(chí)續的(de)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)模式難以啟动。此(cǐ)外，由(yóu)于(yú)低(dī)速電(diàn)动車、電(diàn)动自(zì)行車、儲能(néng)等领域市(shì)场(chǎng)還(huán)未完全(quán)放(fàng)開(kāi)，新(xīn)能(néng)源汽車企业和(hé)动力電(diàn)池企业尚未向(xiàng)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业開(kāi)放(fàng)BMS數據(jù)，商业模式創新(xīn)所(suǒ)需的(de)資源整合和(hé)跨界協調難以實(shí)現(xiàn)。

　　(二(èr))我(wǒ)国現(xiàn)有动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)症結分(fēn)析

　　以上(shàng)分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)産业化(huà)技術(shù)不(bù)成(chéng)熟、回(huí)收网(wǎng)絡建設滞後(hòu)、支持(chí)政(zhèng)策及(jí)監管(guǎn)措施不(bù)到(dào)位(wèi)、商业模式創新(xīn)匮乏等问題(tí)突出(chū)，这(zhè)導致(zhì)我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)不(bù)健全(quán)。由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)不(bù)健全(quán)，我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)效率低(dī)、不(bù)經(jīng)濟，並(bìng)存在(zài)安(ān)全(quán)隐患和(hé)环(huán)境風(fēng)險。

　　1. 回(huí)收利用(yòng)效率低(dī)

　　回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)不(bù)健全(quán)是(shì)導致(zhì)回(huí)收利用(yòng)效率低(dī)的(de)主(zhǔ)要(yào)原因。具體(tǐ)来(lái)看(kàn)，影響动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)效率的(de)原因有以下幾(jǐ)个(gè)方(fāng)面(miàn)：首先(xiān)，动力電(diàn)池種(zhǒng)類(lèi)繁多(duō)， 动力電(diàn)池拆解(jiě)工藝差异(yì)較大(dà)，加上(shàng)动力電(diàn)池評估、拆解(jiě)和(hé)分(fēn)選等技術(shù)不(bù)成(chéng)熟， 導致(zhì)我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)前(qián)端效率較低(dī)。其(qí)次(cì)，由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)商业模式不(bù)成(chéng)熟，动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业難以獲得新(xīn)能(néng)源汽車企业、动力電(diàn)池企业等掌握的(de)資源，並(bìng)難以與(yǔ)儲能(néng)等领域形成(chéng)跨界協作。最(zuì)後(hòu)，消費者(zhě)及(jí)相關(guān)企业積极(jí)性(xìng)不(bù)高(gāo)，導致(zhì)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)效率較低(dī)。

　　2. 回(huí)收利用(yòng)不(bù)經(jīng)濟

　　受回(huí)收利用(yòng)效率低(dī)、回(huí)收利用(yòng)技術(shù)不(bù)成(chéng)熟、沒(méi)有形成(chéng)規模化(huà)等因素影響， 我(wǒ)国动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)不(bù)經(jīng)濟現(xiàn)象(xiàng)普遍(biàn)。首先(xiān)，由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)流程繁瑣，回(huí)收利用(yòng)成(chéng)本(běn)較高(gāo)。由(yóu)于(yú)动力電(diàn)池種(zhǒng)類(lèi)繁多(duō)導致(zhì)的(de)拆解(jiě)及(jí)分(fēn)揀難度大(dà)、拆解(jiě)回(huí)收工藝複雜等原因，二(èr)次(cì)成(chéng)組設計(jì)成(chéng)本(běn)和(hé)加工成(chéng)本(běn)顯著增加。其(qí)次(cì)，动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)技術(shù)不(bù)成(chéng)熟，也(yě)是(shì)導致(zhì)回(huí)收利用(yòng)不(bù)經(jīng)濟的(de)重要(yào)原因。例如(rú)，采用(yòng)傳統工藝的(de)动力電(diàn)池回(huí)收企业，回(huí)收處(chù)理(lǐ)1 吨(dūn)廢旧(jiù)磷酸(suān)铁(tiě)锂动力電(diàn)池将虧損430 元(yuán)。最(zuì)後(hòu)，动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)尚未形成(chéng)規模效应。當前(qián)，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源汽車动力電(diàn)池報廢回(huí)收尚未大(dà)規模爆發(fà)，導致(zhì)动力電(diàn)池回(huí)收量(liàng)偏少(shǎo)，这(zhè)又進(jìn)一(yī)步導致(zhì)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)企业規模不(bù)經(jīng)濟。

　　3. 回(huí)收利用(yòng)存在(zài)安(ān)全(quán)隐患

　　新(xīn)能(néng)源汽車动力電(diàn)池體(tǐ)積大(dà)、能(néng)量(liàng)密度高(gāo)，相应的(de)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)流程长、过程複雜，在(zài)當前(qián)动力電(diàn)池回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)不(bù)完善的(de)条(tiáo)件(jiàn)下，容易出(chū)現(xiàn)安(ān)全(quán)隐患。例如(rú)，由(yóu)于(yú)廢旧(jiù)动力電(diàn)池評估、分(fēn)揀等技術(shù)不(bù)成(chéng)熟，动力電(diàn)池单體(tǐ)的(de)一(yī)致(zhì)性(xìng)無法(fǎ)得到(dào)保障，導致(zhì)用(yòng)于(yú)梯(tī)級利用(yòng)的(de)退(tuì)役动力電(diàn)池在(zài)反(fǎn)複的(de)充放(fàng)電(diàn)过程中(zhōng)极(jí)易産生(shēng)電(diàn)池短路(lù)过热(rè)，引起(qǐ)電(diàn)解(jiě)質(zhì)的(de)燃燒甚至(zhì)是(shì)爆炸起(qǐ)火(huǒ)。此(cǐ)外，由(yóu)于(yú)廢旧(jiù)动力電(diàn)池狀态不(bù)穩定(dìng)，在(zài)運输过程中(zhōng)如(rú)果不(bù)進(jìn)行合理(lǐ)的(de)封(fēng)裝(zhuāng)和(hé)安(ān)全(quán)處(chù)理(lǐ)，也(yě)有可(kě)能(néng)造成(chéng)短路(lù)、起(qǐ)火(huǒ)，甚至(zhì)爆炸。

　　4. 回(huí)收利用(yòng)具有环(huán)境風(fēng)險

　　动力電(diàn)回(huí)收利用(yòng)體(tǐ)系(xì)的(de)不(bù)完善， 也(yě)容易造成(chéng)生(shēng)态环(huán)境風(fēng)險。例如(rú)，一(yī)些退(tuì)役动力電(diàn)池消費類(lèi)産品流入市(shì)场(chǎng)，脫離了相对(duì)嚴格的(de)动力電(diàn)池監管(guǎn)體(tǐ)系(xì)，無法(fǎ)得到(dào)有效回(huí)收。更(gèng)为嚴重的(de)是(shì)，动力電(diàn)池電(diàn)解(jiě)液中(zhōng)作为電(diàn)解(jiě)質(zhì)的(de)六(liù)氟磷酸(suān)锂具有极(jí)強(qiáng)的(de)腐蝕性(xìng)，遇水(shuǐ)会(huì)發(fà)生(shēng)分(fēn)解(jiě)産生(shēng)HF 等劇毒气(qì)體(tǐ)，如(rú)果随意(yì)丢棄，将带来(lái)嚴重污染。同事(shì)，不(bù)少(shǎo)傳統報廢汽車拆解(jiě)企业承擔了廢旧(jiù)动力電(diàn)池拆解(jiě)工作。由(yóu)于(yú)它们沒(méi)有專业的(de)动力電(diàn)池存儲场(chǎng)所(suǒ)，管(guǎn)理(lǐ)手(shǒu)段(duàn)相对(duì)粗(cū)放(fàng)，其(qí)存儲场(chǎng)地(dì)往往針(zhēn)对(duì)一(yī)般汽車拆機(jī)零(líng)部(bù)件(jiàn)的(de)存儲而(ér)設計(jì)，拆解(jiě)産物(wù)分(fēn)類(lèi)後(hòu)随意(yì)堆(duī)放(fàng)，具有較大(dà)环(huán)境隐患。